07/12/2010

Émissions de CO2 des voitures neuves (suite)

images.jpegL'ATE se réjouit de constater que le Conseil national a l'intention d'abaisser les émissions moyennes de CO2 des voitures neuves à 130 grammes par kilomètre d'ici à 2015. C'est un premier pas notable dans la bonne direction. Malheureusement, la Chambre haute ne veut pas s'engager sur des objectifs de réduction à plus long terme.

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21/11/2010

Émissions de CO2 des voitures neuves : la Suisse s'en sort très mal, en comparaison européenne

co2_emissions_main.jpgLes dernières statistiques de la fédération européenne Transport & Environment (T&E) montrent, une fois de plus, que les voitures neuves vendues en Suisse émettent en moyenne d'énormes quantités de CO2, fameux gaz à effet de serre. La Suisse se trouve à la quatrième place avant la fin du classement de T&E pour l'année 2009: un résultat lamentable pour un pays développé.

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14/10/2010

Emissions de CO2 des voitures neuves : un pas dans la bonne direction

co2_emissions_main.jpgL’ATE  se réjouit de la décision de la Commission de l’environnement du Conseil national (CEATE-N) de baisser le taux des émissions de CO2 des voitures neuves plus fortement qu’initialement prévu. Un pas urgemment nécessaire est ainsi franchi dans la bonne direction.

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19/08/2010

L'ATE en appelle au Conseil des Etats : la limitation doit être fixée à 130 grammes CO2/km

images.jpegL'ATE  en appelle aux membres du Conseil des Etats pour qu'ils s'engagent pour l'adoption d'une limitation efficace des émissions moyennes de CO2 des voitures neuves. Elle s'adresse à eux dans une lettre accompagnée d'une brochure et les exhorte à s'investir pour une limitation des émissions moyennes de CO2 des voitures neuves à 130 g par km, à l'instar du Conseil fédéral.

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04/08/2010

CO2 : le trafic routier reste le souci numéro un

co2_emissions_main.jpg La statistique du CO2 de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) révèle que le trafic reste le principal souci de la politique climatique. L’ATE  exhorte par conséquent les politiques de cesser une fois pour toutes de courber l’échine devant le lobby automobile. Des mesures efficaces pour réduire les émissions du trafic motorisé individuel s’imposent: une taxe CO2 sur le carburant et des seuils d’émissions plus sévères pour les voitures neuves.

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19/10/2009

Révision de la loi sur le CO2 : une loi efficace SVP

swisstxt20090619_10849075_5.jpg Il faudra encore beaucoup d'énergie et de travail pour que la loi sur le CO2 devienne une loi sur le climat efficace. Ainsi, lundi matin, des représentantes et représentants de l'Alliance pour le climat, dont fait partie l’ATE ont offert de l’eau de glacier aux membres de la Commission de l'environnement du Conseil national dans le but de leur rappeler leurs devoirs vis-à-vis des générations futures. L’alliance pour le climat exige une réduction des émissions de CO2 de 40% d’ici à 2020.

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