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  • Lignes régionales : l'ATE, le SEV, Pro Rail et la CITraP ont gagné

    Pour la deuxième fois, les associations ont eu gain de cause. La coupe tant redoutée dans les transports ferroviaires réginaux  n'aura pas lieu. Rappelons en effet le succès précédent de l'ATE et de ses partenaires pour le maintien des lignes de cars postales

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  • Sillon alpin : relier l’agglo genevoise à Grenoble, et relancer la liaison de Genève-Sud

    Capture d’écran 2011-10-24 à 15.37.54.pngLes présidents et maires des principales villes et agglomérations du Sillon Alpin, de Valence à Annemasse en passant par Grenoble se sont réunis à Chambéry le 21 octobre.

    Ils ont annoncé la création début 2012 d'un "Pôle métropolitain". Une nouvelle forme de coopération qui doit permettre de bâtir "les fondements d’une communauté de destin" pour offrir à ses habitants un cadre de vie de qualité et durable".

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  • Tunnel routier du Gothard: un deuxième tube pas nécessaire et camions sur le train

    images.jpegL’ATE se réjouit que l’Office fédéral des routes (OFROU) favorise l’assainissement du tunnel routier du Gothard sans construire un deuxième tube. Au niveau écologique aussi bien que financier, le renforcement du transport ferroviaire est la seule voie raisonnable. Par ailleurs, les citoyens suisses ont déjà clairement rejeté deux fois aux urnes la construction d’un deuxième tube.

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  • L’ATE présente son nouveau guide novateur: “en train sur les pistes”

    ride_glide_titel_de_gr_01.jpgL'ATE présente son nouveau guide «En train sur les pistes», une aide précieuse pour tous les sportifs et les autres qui souhaitent se rendre aux sports d'hiver avec les transports publics. Ce projet est un véritable travail de pionnier: un recueil de données aussi complet en la matière est une première dans l'histoire du tourisme suisse. Ce guide fournit des informations sur pas moins de 140 stations de ski et 90 autres de ski de fond.

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  • Union européenne : les poids lourds supporteront le coût de la pollution atmosphérique et sonore

    arton1651.jpgLes ministres de l'UE se sont prononcés il y a quelques jours en faveur de nouvelles règles européennes qui autoriseraient les États membres à taxer les poids lourds afin de couvrir le coût de la pollution atmosphérique et sonore.
    Dans ce dossier sur la taxe poids lourds, il est intéressant de comparer la communication de la Direction général mobilité – transports de la Commission européenne et celle des associations européennes, selon le principe du verre à moitié plein ou à moitié vide. Une grande partie de ce débat a déjà eu lieu en Suisse avant la votation populaire sur l’Initiative des Alpes. En effet, la Suisse a joué le rôle de modèle et de précurseur dans l’avancement du dossier “taxe poids lourds” au niveau européen.

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